Stop al ponte sullo stretto

Il ponte sullo stretto di Messina, opera al centro del dibattito politico ed infrastrutturale italiano, ha subito un nuovo e significativo arresto. La Corte dei Conti e la Commissione Europea hanno sollevato alcune problematiche economiche ed ambientali, che mettono in discussione la sostenibilità e legittimità dell'opera. Lo stop non è ancora definitivo ma rappresenta una svolta cruciale nel progetto, i cui lavori dovevano iniziare ad ottobre 2025.

In questo articolo "stop al ponte sullo stretto" andiamo ad analizzare tutte le problematiche riscontrate.

Indice

• Le ragioni dello stop

• Costi e dubbi economici

• Impatto ambientale

Le ragioni dello stop

La Corte dei Conti ha recentemente bocciato la delibera Cipess che autorizzava il progetto definitivo del ponte, evidenziando gravi lacune procedurali e una mancanza di trasparenza. In particolare, il documento contabile sottolinea l’assenza di una puntuale valutazione degli esiti istruttori, la trasmissione irregolare degli atti e un piano economico-finanziario non sufficientemente motivato.

Parallelamente, la Commissione Europea ha inviato una doppia comunicazione al governo italiano, chiedendo chiarimenti sull’impatto ambientale, sulle misure compensative e sulle modalità di appalto. Le preoccupazioni riguardano soprattutto la tutela dell’habitat marino, i rischi idrogeologici e l’efficacia delle misure contro l’inquinamento atmosferico e acustico.

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Costi e dubbi economici

Uno degli aspetti più critici riguarda il costo dell’opera. Dai 3,9 miliardi iniziali si è passati a una stima di oltre 13,5 miliardi di euro, con alcune proiezioni che parlano addirittura di 20 miliardi. Questo aumento ha sollevato interrogativi sulla gestione delle risorse pubbliche e sulla reale utilità dell’investimento, soprattutto in un contesto economico in cui molte aree del Sud Italia soffrono carenze infrastrutturali ben più urgenti.

Secondo il Movimento 5 Stelle e altri esponenti dell’opposizione, questi fondi dovrebbero essere destinati a migliorare strade, trasporti, sanità e scuole in Sicilia e Calabria, piuttosto che a un’opera che rischia di rimanere incompiuta o di generare benefici limitati.

Impatto ambientale

Le associazioni ambientaliste come WWF, Legambiente, Greenpeace e Lipu hanno accolto con favore lo stop della Corte dei Conti, definendolo una conferma delle loro preoccupazioni. Da anni denunciano la superficialità delle valutazioni ambientali e la mancanza di analisi indipendenti. Il progetto, secondo loro, comprometterebbe un ecosistema unico e fragile, senza offrire garanzie sufficienti di mitigazione.

Anche la CGIL ha chiesto al governo di ritirare il progetto, sottolineando come l’opera potrebbe espellere oltre 500 famiglie dalle loro abitazioni e creare più danni che benefici. Il sindacato ha parlato di “forzature legislative e tecniche” e di un progetto “divisivo per il Paese”.

Il governo Meloni, e in particolare il ministro delle Infrastrutture Matteo Salvini, ha minimizzato la portata dello stop, parlando di “normali richieste di chiarimenti” e ribadendo la volontà di procedere con l’opera. Secondo Salvini, il ponte rappresenta un volano strategico per lo sviluppo del Mezzogiorno e un simbolo di modernità per l’Italia.